Willi unterwegs - Autos und ihr Bremsweg

„Jetzt sind wir gerade normal angehalten. Manchmal muss man eine richtige Vollbremsung machen.” „Ja, genau, diese Situation gibt es.” „Aber wie lange dauert es denn, so ein Auto mit einer Bremsung zu einem Stillstand zu bringen?” „Das liegt jetzt natürlich einmal an dem, wie schnell das Auto fährt.” „Mhm.” „Und je schneller ich fahre, desto länger dauert es, bis das Auto steht. Aber das können wir jetzt gerne mal testen. Wir haben jetzt da eine freie Strecke. Und jetzt gehe doch einfach mal in die Richtung, wenn ich „Stop” rufe, bleibst du einfach stehen. „Stop.” Siehst du, du merkst, es ist sofort passiert.” „Ja.” „Sofort zum Stehen kommen. Und jetzt lauf mal so schnell du kannst in meine Richtung zurück. „Stop!”.” „Ich habe es schon gemerkt, man hat natürlich viel mehr Schwung, um das abzubremsen.” „Eben.” „In der Stadt fährt man so 50 km/h oder 30 km/h.” „Ja und das können wir mal schauen, was ist denn der Unterschied zwischen 30 und 50?” „Von der Länge des Bremsweges?” „Von der Länge des Bremsweges, erstmal.” „Wolfi? Und Action. Bei dem ersten Versuch fährt Wolfi mit 30 Kilometern pro Stunde. Ab der roten Linie tritt er mit voller Wucht auf die Bremse. Nach etwa vier Metern bleibt der Wagen stehen. Und jetzt mach das gleich mal mit 50.” „Und jetzt mache ich genau das gleiche mit 50. Und schauen wir mal, was dann passiert.” „Gute Fahrt. Und los. Bei 50 km/h braucht unser Wagen über 12 Meter zum anhalten. Jetzt sind wir viel weiter.” „Das ist viel weiter, ja.” „20 km/h schneller bedeutet gleich acht Meter weiterer, längerer Bremsweg.” „Ja, aber jetzt müssen wir uns ja noch überlegen, ich habe ja gewusst, dass ich bremsen muss. Wenn ich draußen fahre, Auto fahre, dauert es eine Sekunde bis ich auch was tun kann.” „Ach, da ist ein Kind auf der Straße.” „Genau, dann schaut es wieder ganz anders aus. Das wird an sich jetzt noch ein Stück länger, was alleine schon die Reaktionszeit ausmacht.” „Wie machen wir das?” „Und dort, wo diese gelb schwarze Stange ist, zähle ich ganz laut: „21”, und dann bremse ich. „Und ich werde das genau überprüfen, ob du 21 sagst, denn ich habe meine Superhörmuschel dabei. Wolfi fährt noch einmal 30 Kilometer pro Stunde. Schreit…” „21.” „Und bremst. Erst nach circa elf Meter bleibt er stehen.” „Jetzt mache ich genau das gleiche mit 50. An welcher Stelle fange ich denn überhaupt an zu bremsen, wenn ich jetzt 50 fahre.” „Ich passe auf. Ich habe ja ein Fernrohr.” „21.” „Mit einer Sekunde Reaktionszeit ist der Bremsweg sogar 27 Meter lang. Was hast du mir jetzt damit beigebracht?” „Ich habe dich ja gefragt, wann fange ich denn überhaupt an zu bremsen.” „Nach elf Metern. Also, war das ja nach dem ersten Halt.” „Ja. „Dort, wo der andere mit 30 schon steht. Und jetzt kommt jemand mit 50 und wenn jetzt das Kind reinspringt, ein Ball rein fällt oder irgendwas in der Fahrbahn ist, dann hat eben der, der mit 50 gefahren ist, gar keine Chance, da richtig zu reagieren.” „Ja, weil als schwächerer Verkehrsteilnehmern kann ich mich gar nicht darauf verlassen, dass er anhält, weil er schafft das gar nicht. Er ist viel zu schnell, wenn er 50 statt 30 fährt.” „Ganz genau. Und selbst, wenn er auch nur 30 fährt, darf man nicht unterschätzen, wie lange das noch dauert, bis ein Auto zum stehen kommt. Also ich kann nicht blind auf die Fahrbahn springen, sondern ich muss schon damit rechnen, dass ein Auto mit 30 immer noch ganz schön schnell ist.” „Was ist das denn eigentlich nochmal für ein Belag?” „Das ist folgendes. Jetzt haben wir das alles im Sommer gemacht. Es war schönes Wetter, es war trocken. Und jetzt gehen wir mal einfach rein in den Winter und fahren jetzt mal auf einer schneebedeckten Fahrbahn.” „Jetzt muss es nur noch anfangen zu schneien. Bei nasser, eisglatter oder schneebedeckter Straße hat der Autofahrer überhaupt keine Chance, rechtzeitig anzuhalten.”